2007年中国物流行业兼并(并购)重组决策分析报告

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1 ．中国物流行业基本概况

　　中国的现代物流业，从上个世纪八十年代引入概念、九十年代初进行物流、配送中心建设的试点，到九十年代末才真正开始作为一个产业来发展。 2006 年，在国民经济继续保持平稳较快增长的影响下，中国物流运行也保持较快增长的态势。 2006 年，中国社会物流总额为 59 万亿元，同比增长 17 ％。物流业呈稳步、快速发展态势，物流业的基础和外部环境进一步得到改善。 2006 年，中国物流业增加值为 1.4 万亿元，比上一年增长 12.1 ％。 2006 年运输费用为 2.1 万亿元，比上年增长 12.1 ％；库存上升与配送业务增加，保管费用上升 16.7 ％。社会物流总规模增长速度略有加快，物流费用（成本）增长速度及与 GDP 的比例 均有下降，物流供求状况继续保持相对宽松，现代物流方式继续保持快速发展，配送、加工、包装等现代物流业务增速依然较高。

　　目前，全国注册的物流公司虽然多达 70 万家，但当中只有低于 1 ％的是真正的综合物流企业，其中大多是以国内邮件快递和货物配送运输为主业，余下的大部分是单纯的货运代理、运输或仓储经营者。中国的物流成本很高，几乎高于发达国家的一倍，其中一个重要原因是生产企业自办物流现象突出。在一些大型制造业企业的示范带动下，越来越多的生产企业将物流业务外包，有效促进了物流业务的整合，促进了物流市场的健康发展。

2 ．中国物流行业兼并重组动因

中国物流行业兼并重组事件

我们认为，物流行业兼并重组的主要动因有：

　　一 、物流是多环节活动。综合物流业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种物流功能的一体化，这就要求物流企业进入物流系统的多个环节和领域。
　　 二 、物流企业必须有规模。从市场竞争的要求看，也只有拥有一定的规模 , 才能确保价格大于其平均成本，才可能赢利；另一方面，物流业务的服务范围一般来说是全国性的甚至涉足国际市场，这就要求物流企业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和递送工作。
　　 三 、物流企业必须网络化、国际化。现代物流的发展、物流效率的提高，最重要的条件是构建结构合理、布局优化、功能配套、运作高效的现代物流网络体系。物流网络包括物流设施网络、信息网络和业务经营网络。在物流企业的兼并重组中，经营网络往往被视为最有效的优势资源。

3 ．中国物流行业兼并重组并购趋势

　　未来影响中国物流行业的根本驱动因素是：中国主流制造行业 ( 汽车、家电、快速消费品和分销 ) 的物流整合，并与龙头物流公司形成稳定的战略伙伴关系。所以，主流制造业的行业整合以及与之合作的龙头物流企业为适应客户的全国经营需要进行扩张，才是中国物流行业自上而下整合的开始。。
　　 中国未来的物流行业的整合重组将是必然的趋势，经分析，外资的进入导致中国物流行业会出现几种变局。
　　 第一、多元化趋势。随着中国经济的发展，各地经济技术开发区建设的不断完善，为满足开发区内高速增长的进出口物流及物流的需求，中国的物流公司通过兼并重组不断向多元化发展。企业之间通过并购不同业务的物流公司或者不同的部门，可以做到物流、信息流、资金流的整合，原来的物流业务已经开始转为物流与物流业务的融合，更好的提升了递送效率、降低了成本。
　　 第二、国有物流企业整合民营快地势头加剧。随着外资物流的进入，中国国有大型物流公司明显感受到了威胁，我们分析中国的国有物流公司包括中铁快运、民航物流，中国邮政等，为了打造中国的国有品牌，加上一些政策上的扶持，国有物流公司将会加速并购民营企业的步伐，从而 实现强强联合，联合发展业务，实现优势互补。
　　 第三、外资独资化趋势明显随着 2005 年 12 月中国物流与物流行业的完全放开，中国的物流企业资源渠道的遭到了外资企业的疯狂抢夺，他们开始进入中国时为了争夺物流渠道，而与国内企业进行并购或合资。
　　 无论是国内还是国外的物流企业，其最终的目的都是通过扩张实力，建立全国性的网络，实现跨越式的发展，在竞争中与同行业企业抗衡。因此，随着竞争的日益激烈，物流行业已经进入又一轮的兼并重组时期。 中国的物流行业未来竞争的结果将会几家大的龙头企业及几家外资快运行业巨头并存的局面。本土的物流快运企业如何在新型的市场中占据有利的资源做大作强是至关重要的。
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