2007年中国客车行业兼并（并购）重组决策分析研究报告
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中国客车行业兼并（并购）重组决策分析研究报告
1. 中国客车行业发展现状以及兼并重组背景分析
从 2006 年客车行业整体表现看，全年销售总量、细分市场份额均呈现不同程度的增长，并且增长速度也超越前两年。从客车企业表现看，大、中型客车企业正在逐步走向良性发展轨道，无论对于政策、国内销售还是国外出口的把握都更加理性。上到企业决策者下到市场营销人员的经营理念都在日益成熟，企业的发展目标也从原来盲目抢占市场份额的求量，转向目前“有所为，有所不为”求质的可持续发展。同 2007 年国民经济发展目标一样，中国客车行业正在走向“又好又快”。
2006 年客车行业整体发展平稳且增长态势良好。虽然目前行业全年数据尚未公布，但据中国汽车工业协会行业信息部统计的数据来看， 2006 年 1 ～ 11 月，大型客车生产 3.87 万辆，同比增长 12.58% ，中型客车生产 5.78 万辆，同比增长 15.44% ； 1～ 11月，大型客车销售 3.79 万辆，同比增长11.56%；中型客车销售 5.74 万辆，同比增长 15.65% ；加之去年 12 月份恰逢春运购车时期，历来都属于销售高峰，从目前企业了解的情况看，销售数量可观，这也会对客车行业全年的增长起到极大的刺激作用。因此， 2006 年全年相比 2005 年、 2004 年都会有所增长，但增幅比例不会很大，属于平稳型增长。
2 ．中国客车行业兼并重组动机
客车行业经过这些年的结构调整，目前市场需求已经达到一定的平台。在同一个平台下的各个客车企业如果想自身有更大发展,就要具备更强的竞争实力,这就要求企业自身加强内部管理，从企业人才管理、技术创新、销售等一系列调整入手，才能确保其行业地位和市场份额。从目前行业排名靠前的企业来看，近些年的发展都是由于注重了企业管理，从而在销售上取得了良好的销售业绩。但值得注意的一点是，由于客车行业进入门槛低，各企业竞争激烈，有一些企业销售仍以销售提量作为前提，忽视了产品利润，这种竞争非常不利于行业的发展，应以家电行业狂打降价牌为鉴，确保整个行业的良性发展。综观整个市场，由于进入门槛很低，客车市场上呈现出混战的景象。分析认为，行业发生兼并重组的原因主要有以下几点：
一，客车的未来市场空间广阔，吸引了一些跨行业的大集团、大企业开始关注行业发展，组织人力、财力投入研究、开发客车市场。这些新进入者为了能够快速进入市场，会凭借其资金、管理等方面优势尝试对业内企业的收购重组。
二，客车行业尽管发展空间越来越大，但业内的竞争也很激烈。无论是厂家还是商家都面临激烈的品牌竞争局面。为数众多的小品牌市场空间越来越小,随着客车品牌化价值的显现,优势企业会利用自身实力兼并收购那些面临困境的中小企业。
3 ．中国电动自行车行业兼并重组趋势分析
从 2006 年企业发展速度来看，几大企业的实力不容小觑。 2006 年对于厦门金龙而言，可谓是“龙腾之年”，据统计， 2006 年大金龙累计实现生产客车 10037 辆，销售 9946 辆，销售额达到 3.77 亿元，同比上年分别增长 26.6% 、 29.7% 和 29.8% ，不仅数量上有大幅增长，单车销售额也在提高；苏州金龙全年实现销量 13345 辆，同比增长 31.09% ，销售额 35.02 亿元，同比增长 32.83% ；而 2006 年对于宇通而言，更是个不平凡的一年，以客车销售为主要业务的宇通集团首次实现全年营业额突破百亿元大关，达到 101.398 亿元，而客车销售数量在行业内也有更大突破。
从2006年客车各用途销售情况看，旅游和公交市场表现突出。据数据来看，旅游客车增幅明显，2006 年旅游客车销售 1.66 万辆，同比增长15.22% 。公交客车销售也表现突出，有数据显示，1~11月，公交客车相比上年同期，销售上升32% 。
从 2006 年客车长度区间销售情况看， 7~ 8 米 仍然是销量最大的产品，且有上扬的趋势； 9~ 11 米 增幅也比较大，这部分市场增长主要是公交车销量支持的结果； 12 米 以上的产品销量增幅最大，主要是部分城市对于 13.7 米 公交客车和 BRT 客车需求的结果。从行业目前发展情况来看，分析认为未来行业重组主要有以下趋势：
一、强强联合。优势企业合并，一方面可以集中同类企业的研发优势、人才优势以及资金优势，在产品的经营、设计、开发、销售等方面赢得整合资源优势，实现优势互补，达到规模经济；另一方面，通过企业间的整合发展，行业企业可以最大限度地降低内耗，全面调整自身的经营方针和政策，提高品牌的竞争能力和市场占有能力。随着国内外市场的竞争加剧，客车行业的资源整合将再掀高潮。
二、中外合资。国内企业可以借助国外优势企业的资金、技术、品牌、管理等方面,从而提升自身竞争力,形成国际品牌。
三、未来几年，企业之间的并购与重组也将进入新的阶段，同时不排除跨行业之间的整合以及上下游间收购合并等情况的出现。
预计通过几年的竞争，将进一步拉大实力企业与中小厂商的差距，形成“马太效应”。客车企业要想在激烈的竞争中保持领先，则必须要把握好企业整体战略发展方向，不断提升企业的整体规模实力，突出企业技术，产品的核心竞争力。
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