2007年中国电动自行车行业兼并(并购)重组决策分析报告

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1. 中国电动自行车发展现状以及兼并重组背景分析

　　自 1998 年起中国即为全球最大自行车与电动自行车生产及外销据点，也是全球最大消费市场。根据中国自行车协会之统计， 2004 年中国自行车、电动自行车制造商合计约 620 家， 2005 年估计自行车制造商为 426 家，较前一年增加 39.7% ，电动自行车制造商达 418 家较前一年增加 46.2% 。
　　 从生产地点观察， 2005 年天津市之自行车生产厂商达 204 家最多，广东省为 128 家居次，再其次为长三角地区。电动自行车以浙江省生产厂商最多达 139 家，天津市达 120 家居次。

中国 2005 年自行车及电动自行车生产台 单位：家 / 万台

　　目前约有 1/2 的电动自行车生产来自华东地区，产地有移往华东地区发展趋势，分析认为，由于上下游零组件厂商集聚长三角地区，将加速上海、苏州等地区电动自行车产业的发展，另外也是当地产品单价高的原因。

　　国内主要厂商包含天津金轮自行车、天津富士达自行车 ( 中国最大规模电动自行车生产厂商，年产量 50 万台 ) 、天津泰美自行车 ( 自行车及电动自行车年产量 630 万台，主要输出日本等地 ) 、天津科林自行车 ( 自行车及电动自行车厂商 ) 、上海巨凤 ( 由巨大、上海凤凰自行车、浦东新区高桥工业等合资成立 ) 、捷马、大陆鸠、小羚羊、千鹤等。

2 ．中国电动自行车行业兼并重组动机

　　目前，全国电动自行车的生产厂家和电动、蓄电池等相关配件生产厂家已达 120 多家，涉及 15 个省市。以“小羚羊”、“千鹤”、“依莱达”等为代表的一批品牌逐步占领市场。在地方市场，深圳有“飞豹”，长沙有“电子马”、“陆鹰”、“健力豹”，山东有“澳柯玛”等几个品牌。但综观整个市场，由于进入门槛很低，电动车市场上呈现出混战的景象。分析认为，行业发生兼并重组的原因主要有以下几点：
　　 一、电动自行车的未来市场空间广阔，吸引了一些跨行业的大集团，特别是摩托车、家电等企业开始关注行业发展，组织人力、财力投入研究、开发电动自行车。这些新进入者为了能够快速进入市场会尝试对业内企业的收购重组。
　　 二、电动自行车行业尽管发展空间越来越大，但业内的竞争也很激烈。无论是厂家还是商家都面临激烈的品牌竞争局面。为数众多的小品牌市场空间越来越小，随着电动自行车品牌化价值的显现，优势企业会利用自身实力兼并收购那些面临困境的中小企业。

3 ．中国电动自行车行业兼并重组趋势分析

　　近年来，中国轻型电动车产业保持 80% 以上的增长速度，全国轻型电动车的保有量已超过 2000 万辆。分析认为，中国电动自行车市场空间大、前景广。可以预见，在未来几年，中国电动自行车产业必将迎来一个快速发展、竞争激烈、政策影响巨大的发展时期。
　　 电动自行车进入门槛较低，市场上有几百个品牌、上千种型号的电动自行车，产品的无差异性给市场带来的是过早的价格竞争，不少企业相继被淘汰，到目前为止，真正具备产品开发能力、形成生产规模的实际上不到 100 家。强势品牌兼并杂乱品牌的洗牌时代即将开始。 分析认为未来行业重组主要有以下趋势：
　　 一、强强联合。优势企业合并，一方面可以集中同类企业的研发优势、人才优势以及资金优势，在产品的经营、设计、开发、销售等方面赢得整合资源优势，实现优势互补，达到规模经济；另一方面，通过企业间的整合发展，行业企业可以最大限度地降低内耗，全面调整自身的经营方针和政策，提高品牌的竞争能力和市场占有能力。随着国内外市场的竞争加剧，中央空调行业的资源整合将再掀高潮。
　　 二、中外合资。国内企业可以借助国外优势企业的资金、技术、品牌、管理等方面，从而提升自身竞争力，形成国际品牌。
　　 三、未来几年，企业之间的并购与重组也将进入新的阶段，同时不排除跨行业之间的整合以及上下游间收购合并等情况的出现。
　　 预计通过几年的竞争，将进一步拉大实力企业与中小厂商的差距，形成“马太效应”。电动自行车企业要想在激烈的竞争中保持领先，则必须要把握好企业整体战略发展方向，不断提升企业的整体规模实力，突出企业技术，产品的核心竞争力。

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