2007年中國客車行業兼併（並購）重組決策分析研究報告

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中國客車行業兼併（並購）重組決策分析研究報告

1.  中國客車行業發展現狀以及兼併重組背景分析

　　從 2006 年客車行業整體表現看，全年銷售總量、細分市場份額均呈現不同程度的增長，並且增長速度也超越前兩年。從客車企業表現看，大、中型客車企業正在逐步走向良性發展軌道，無論對於政策、國內銷售還是國外出口的把握都更加理性。上到企業決策者下到市場行銷人員的經營理念都在日益成熟，企業的發展目標也從原來盲目搶佔市場份額的求量，轉向目前“有所為，有所不為”求質的可持續發展。同 2007 年國民經濟發展目標一樣，中國客車行業正在走向“又好又快”。

　　2006 年客車行業整體發展平穩且增長態勢良好。雖然目前行業全年資料尚未公佈，但據中國汽車工業協會行業資訊部統計的資料來看， 2006 年 1 ～ 11 月，大型客車生產 3.87 萬輛，同比增長 12.58% ，中型客車生產 5.78 萬輛，同比增長 15.44% ； 1～ 11月，大型客車銷售 3.79 萬輛，同比增長11.56%；中型客車銷售 5.74 萬輛，同比增長 15.65% ；加之去年 12 月份恰逢春運購車時期，歷來都屬於銷售高峰，從目前企業瞭解的情況看，銷售數量可觀，這也會對客車行業全年的增長起到極大的刺激作用。因此， 2006 年全年相比 2005 年、 2004 年都會有所增長，但增幅比例不會很大，屬於平穩型增長。

2 ．中國客車行業兼併重組動機

　　客車行業經過這些年的結構調整，目前市場需求已經達到一定的平臺。在同一個平臺下的各個客車企業如果想自身有更大發展,就要具備更強的競爭實力,這就要求企業自身加強內部管理，從企業人才管理、技術創新、銷售等一系列調整入手，才能確保其行業地位和市場份額。從目前行業排名靠前的企業來看，近些年的發展都是由於注重了企業管理，從而在銷售上取得了良好的銷售業績。但值得注意的一點是，由於客車行業進入門檻低，各企業競爭激烈，有一些企業銷售仍以銷售提量作為前提，忽視了產品利潤，這種競爭非常不利於行業的發展，應以家電行業狂打降價牌為鑒，確保整個行業的良性發展。綜觀整個市場，由於進入門檻很低，客車市場上呈現出混戰的景象。分析認為，行業發生兼併重組的原因主要有以下幾點：
　　 一，客車的未來市場空間廣闊，吸引了一些跨行業的大集團、大企業開始關注行業發展，組織人力、財力投入研究、開發客車市場。這些新進入者為了能夠快速進入市場，會憑藉其資金、管理等方面優勢嘗試對業內企業的收購重組。
　　 二，客車行業儘管發展空間越來越大，但業內的競爭也很激烈。無論是廠家還是商家都面臨激烈的品牌競爭局面。為數眾多的小品牌市場空間越來越小,隨著客車品牌化價值的顯現,優勢企業會利用自身實力兼併收購那些面臨困境的中小企業。

3 ．中國電動自行車行業兼併重組趨勢分析

　　從 2006 年企業發展速度來看，幾大企業的實力不容小覷。 2006 年對於廈門金龍而言，可謂是“龍騰之年”，據統計， 2006 年大金龍累計實現生產客車 10037 輛，銷售 9946 輛，銷售額達到 3.77 億元，同比上年分別增長 26.6% 、 29.7% 和 29.8% ，不僅數量上有大幅增長，單車銷售額也在提高；蘇州金龍全年實現銷量 13345 輛，同比增長 31.09% ，銷售額 35.02 億元，同比增長 32.83% ；而 2006 年對於宇通而言，更是個不平凡的一年，以客車銷售為主要業務的宇通集團首次實現全年營業額突破百億元大關，達到 101.398 億元，而客車銷售數量在行業內也有更大突破。

　　從2006年客車各用途銷售情況看，旅遊和公交市場表現突出。據資料來看，旅遊客車增幅明顯，2006 年旅遊客車銷售 1.66 萬輛,同比增長15.22% 。公交客車銷售也表現突出,有資料顯示，1~11月,公交客車相比上年同期，銷售上升32% 。
　　 從 2006 年客車長度區間銷售情況看， 7~ 8 米 仍然是銷量最大的產品，且有上揚的趨勢； 9~ 11 米 增幅也比較大，這部分市場增長主要是公車銷量支持的結果； 12 米 以上的產品銷量增幅最大，主要是部分城市對於 13.7 米 公交客車和 BRT 客車需求的結果。從行業目前發展情況來看，分析認為未來行業重組主要有以下趨勢：
　　 一、強強聯合。優勢企業合併，一方面可以集中同類企業的研發優勢、人才優勢以及資金優勢，在產品的經營、設計、開發、銷售等方面贏得整合資源優勢，實現優勢互補，達到規模經濟；另一方面，通過企業間的整合發展，行業企業可以最大限度地降低內耗，全面調整自身的經營方針和政策，提高品牌的競爭能力和市場佔有能力。隨著國內外市場的競爭加劇，客車行業的資源整合將再掀高潮。
　　 二、中外合資。國內企業可以借助國外優勢企業的資金、技術、品牌、管理等方面,從而提升自身競爭力,形成國際品牌。
　　 三、未來幾年，企業之間的並購與重組也將進入新的階段，同時不排除跨行業之間的整合以及上下游間收購合併等情況的出現。
　　 預計通過幾年的競爭，將進一步拉大實力企業與中小廠商的差距，形成“馬太效應”。客車企業要想在激烈的競爭中保持領先，則必須要把握好企業整體戰略發展方向，不斷提升企業的整體規模實力，突出企業技術，產品的核心競爭力。