2007年中國電動自行車行業兼併(並購)重組決策分析報告

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1.  中國電動自行車發展現狀以及兼併重組背景分析

　　自 1998 年起中國即為全球最大自行車與電動自行車生產及外銷據點，也是全球最大消費市場。根據中國自行車協會之統計， 2004 年中國自行車、電動自行車製造商合計約 620 家， 2005 年估計自行車製造商為 426 家，較前一年增加 39.7% ，電動自行車製造商達 418 家較前一年增加 46.2% 。
　　 從生產地點觀察， 2005 年天津市之自行車生產廠商達 204 家最多，廣東省為 128 家居次，再其次為長三角地區。電動自行車以浙江省生產廠商最多達 139 家，天津市達 120 家居次。

中國 2005 年自行車及電動自行車生產台 單位：家 / 萬台

　　目前約有 1/2 的電動自行車生產來自華東地區，產地有移往華東地區發展趨勢，分析認為，由於上下游零元件廠商集聚長三角地區，將加速上海、蘇州等地區電動自行車產業的發展，另外也是當地產品單價高的原因。

　　國內主要廠商包含天津金輪自行車、天津富士達自行車 ( 中國最大規模電動自行車生產廠商，年產量50萬台 ) 、天津泰美自行車 ( 自行車及電動自行車年產量 630 萬台，主要輸出日本等地 ) 、天津科林自行車 ( 自行車及電動自行車廠商 ) 、上海巨鳳 ( 由巨大、上海鳳凰自行車、浦東新區高橋工業等合資成立 ) 、捷馬、大陸鳩、小羚羊、千鶴等。

2 ．中國電動自行車行業兼併重組動機

　　目前，全國電動自行車的生產廠家和電動、蓄電池等相關配件生產廠家已達 120 多家，涉及 15 個省市。以“小羚羊”、“千鶴”、“依萊達”等為代表的一批品牌逐步佔領市場。在地方市場，深圳有“飛豹”，長沙有“電子馬”、“陸鷹”、“健力豹”，山東有“澳柯瑪”等幾個品牌。但綜觀整個市場，由於進入門檻很低，電動車市場上呈現出混戰的景象。分析認為，行業發生兼併重組的原因主要有以下幾點：
　　 一、電動自行車的未來市場空間廣闊，吸引了一些跨行業的大集團，特別是摩托車、家電等企業開始關注行業發展，組織人力、財力投入研究、開發電動自行車。這些新進入者為了能夠快速進入市場會嘗試對業內企業的收購重組。
　　 二、電動自行車行業儘管發展空間越來越大，但業內的競爭也很激烈。無論是廠家還是商家都面臨激烈的品牌競爭局面。為數眾多的小品牌市場空間越來越小，隨著電動自行車品牌化價值的顯現，優勢企業會利用自身實力兼併收購那些面臨困境的中小企業。

3 ．中國電動自行車行業兼併重組趨勢分析

　　近年來，中國輕型電動車產業保持 80% 以上的增長速度，全國輕型電動車的保有量已超過 2000 萬輛。分析認為，中國電動自行車市場空間大、前景廣。可以預見，在未來幾年，中國電動自行車產業必將迎來一個快速發展、競爭激烈、政策影響巨大的發展時期。
　　 電動自行車進入門檻較低，市場上有幾百個品牌、上千種型號的電動自行車，產品的無差異性給市場帶來的是過早的價格競爭，不少企業相繼被淘汰，到目前為止，真正具備產品開發能力、形成生產規模的實際上不到 100 家。強勢品牌兼併雜亂品牌的洗牌時代即將開始。 分析認為未來行業重組主要有以下趨勢：
　　 一、強強聯合。優勢企業合併，一方面可以集中同類企業的研發優勢、人才優勢以及資金優勢，在產品的經營、設計、開發、銷售等方面贏得整合資源優勢，實現優勢互補，達到規模經濟；另一方面，通過企業間的整合發展，行業企業可以最大限度地降低內耗，全面調整自身的經營方針和政策，提高品牌的競爭能力和市場佔有能力。隨著國內外市場的競爭加劇，中央空調行業的資源整合將再掀高潮。
　　 二、中外合資。國內企業可以借助國外優勢企業的資金、技術、品牌、管理等方面，從而提升自身競爭力，形成國際品牌。
　　 三、未來幾年，企業之間的並購與重組也將進入新的階段，同時不排除跨行業之間的整合以及上下游間收購合併等情況的出現。
　　 預計通過幾年的競爭，將進一步拉大實力企業與中小廠商的差距，形成“馬太效應”。電動自行車企業要想在激烈的競爭中保持領先，則必須要把握好企業整體戰略發展方向，不斷提升企業的整體規模實力，突出企業技術，產品的核心競爭力。

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